— TheTransporter.ru

Архивы
Транспортер Т4

При ТО Транспортера Т4, как и любой другой машины, обязательными процедурами являются замена масла и масляного фильтра. Масло для двигателя AAB  Т4 я использую ZIC 5000, 10w-40. Влезает его в двигатель где-то 5,5 литров (покупаю 6-ти литровую канистру и в ней чуть остается еще). Периодичность замены — каждые 7-8 тыс. км., иногда до 10 тыс (но это как исключение, по обстоятельствам). Обязательно при ТО нужно проверить уровень и, при необходимости, долить охлаждающую и тормозную жидкости. Также нужно проверить давление в шинах и их состояние, работу светотехники (габариты, фары, повороты, стоп-сигналы).

Читать полностью...

В связи с недавней заменой вакуумного насоса на Транспортере, пришлось поискать о них информацию по различным сайтам и форумам. То, что нашел — упорядочил и выкладываю здесь, может пригодиться кому. На Фольксваген Транспортер Т4 ставились вакуумные насосы фирмы Pierburg. Эти насосы являются для Т4 «оригиналом».

Читать полностью...

Вечером, после написания статьи Стук вакуумного насоса, поехал домой на Транспортере и, при первом же торможении, педаль стало тяжело нажимать (педаль тормоза «стала колом») — как при выключенном зажигании. Первый качок нормально, а последующие нет. Так как вакуумный насос давно просил замены (стучал), решил что это он и пора его менять.

Купили на разборке б/у насос за 3000 рублей. Сняли старый, посмотрел я на него, сравнил с тем, что с разборки и закралось подозрение — что-то не так. Перерыв интернет выяснил что на AAB есть два типа насосов, один с толкателем длиной 71 мм (до 5/1994) и второй с длиной 67,5 мм (после 5/1994). Насос с разборки был под толкатель 67,5 мм, а старый — с толкателем 71 мм. Пришлось отвозить вакуумник назад на разборку и покупать в магазине неоригинал турецкий в комплекте со штоком (4500 рублей).

Читать полностью...